Однофазный синхронный генератор переменного тока и одна волновая катушка 02:40

В любом генераторе ротор оказывает сопротивление вращению. В этом суть данной машины - механическая энергия переходит в электрическую. Чем больше сопротивляется вал генератора, тем больше мощности он даёт.

На авто генераторах похожая схема намотки

Синхронный генератор ????‍♂️ Цифровой паровоз ????

новая пенисоидальная форма намотки )) ! .. а если ближе к делу - то зачем наступать на те же грабли , на которые уже 200 лет все наступают , да еще такими (неумелыми ногами (руками) как в этом, и не только ,видео ? да , еще такими "супер интригами"- типа :если догонишь - в-шь..), нужно всего лишь открыть труды первооткрывателей конца 18 века и там есть все эти разработки в мельчайших подробностях , иллюстрациях и даже с указанием углов наклона деталей (вплоть до половины градуса ) ? рекомендую - Грамма , Доливо-Добровольского , Пелье и др ! учиться нужно у классиков и не засиренивать себе ..кепконоску чужими и подсмотренными фантазиями !

Резко упадет производительность.Катушка ,которая выдавала 2.7 вольт,после перемотки способом указаном на видио,выдала 0,25вольт.

Отличное видео, нужно собирать.

Ну что, молодой! ставлю тебе 4 с плюсом - интуитивно ты на самом правильном пути из всех электрикоф, кои были во все века и народы! а фсе, кто тебя динамил и хамил тут, брызгая електрическими слюнями - ослы и дилетанты с липовыми электрическими дипломами! это я говорю - учитель-физик!поясняю для особотупорылых:ТОЛЬКО В ТАКОЙ ВОЛНОВОЙ намотке можно получить В КАЖДОМ УЧАСТОЧКЕ ОБМОТКИ направленый В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ электрический ток! n/ t/ 'nf j,vjnrf bvttn YFBDSCIBQ RGL! и я давно уже предлагал всем строителям ветрогенераторов ИМЕННО ТАКУЮ форму статора! Так что Вы, сэр, молодец! за нтуицию - пять баллов! а небольшой минус - за слабое знание физики! прочитать законы физики все же придется! Только НЕ ЗАЦИКЛИВАЙТЕСЬ, как все! надо мыслить НЕОРДИНАРНО и НЕСТАНДАРТНО, то есть - ИНТУИТИВНО...Вот только залипание НЕ ЗАВИСИТ ОТ ФОРМЫ обмотки - и это уже СОВСЕМ ДРУГАЯ история....Чемпион Украины-2002 по радиосвязи УКВ, физик-альтернативщик, Сафроненко Ю. А., Киев =GrafBorisfen=

Что-бы ротор не тормозился, его нельзя нагружать - так устроен ротор флюгера. А то Вы пытаетесь плуг ядрёный сделать, да такой чтоб пахал, но не тормозил и передвигался по полю на парусной тяге)))

искал в инете устройство катушек ГЭС ТЭЦ и т.д. не нашол!!!!! но в репортаже про саяно шушенскую ГЭС , мельком про мелькнуло это. там медь стоит вертикальными витками . без всяких зубцов железных как в обычном двигателе . и низачто не поверю что на ТЭЦ генераторы с залипанием работают , под нагрузкой большого города.... а ГЭС? ну тут можно сказать что большой напор воды, но катушки там как я увидел. и увидел впервые .

продолжение есть? из плюсов такую намотку легче изготовить

молодец,приветствую.проверяй всё,что тебе интересно,я тоже так делаю.

а если волну сделать максимально плотно уйдет больше меди ну и напряжение будет больше!

Автор ролика рассмотрел только один вариант. А теперь задачка для мозга реализовать подобный принцип на статоре обычного синхронного генератора или асинхронного мотора только на две фазы. Естеспвенно ротор придется делать многополюсной. В классических генераторах торможение основное осуществляет индукционная связь между центрами индуктора обмотки статора и центра магнитного поля ротора. Фактически рвем электоопритяжение магнита а оно весьма велико отсюда и ограничения производительности гена.

thanks for video

Похожую намотку видел ещё тут www.youtube.com/watch?v=fF9zBkq5mAM  ...www.youtube.com/watch?v=agHnxfw6ya8 ...www.youtube.com/watch?v=738GJlQDNL8 только не известно как хорошо это всё работает.думаю, что такая толстая намотка - хуже

This is not possible because of Hz

Вывод такой , надо намного больше провода, магниты с большей силой притяжения,но возможно уменшится залипание,что тоже плюс.

Поддерживаю мнение тех, кто считает , что торможение не будет зависеть от формы обмотки- волновая она или катушечная. А торможение будет зависеть от величины ТОКА проходящий по обмотке. Идея с волновой обмоткой мне очень понравилась тем , что при такой форме обмотки можно сделать генератор много фазным и при укладке симметрично установленным магнитам можно получить максимально КПД т.к. в каждой волновой обмотке не будет противо ЭДС при движении, чего не скажешь при катушечной обмотке. А торможение можно УМЕНЬШИТЬ следующим образом: витков надо уложить больше (уменьшив диаметр проводника в обмотке) , полученное напряжение с каждой обмотки будет выше , а снимаемый ток будет меньше . Дальше ток с каждой фазы можно выпрямить и сложить с выпрямленным напряжением других фаз и подать уже постоянным током к потребитель. Но всё равно надо помнить о ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ветряка и скорости ветра. Не будет ветра - не будет генерации , это так же как и не будет ТОКА - не будет сопротивления ветряку, т.е. ТОРМОЖЕНИЯ.

Не знаю что говорят люди, а законы сохранения энергии говорят о том, что тормозной момент на валу индуктора этой машины, будет пропорционален мощности, которую мы будем отдавать с системы обмоток в нагрузку. КПД современных эл. машин достигает значений 0,9 - 0,95. В видео идет речь об уменьшении тормозного момента и увеличении КПД. Если Вам удастся превысить эти результаты, то Вы встанете на путь к разработке вечного двигателя 1ого рода, того гляди и 2ого.